精 【客串试车手】圆赛车梦想！赛道试驾718 GT4 Club Sport赛车
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7月12日晴
空气温度37摄氏度
面温度超过40摄氏度
空气湿度偏
风力指数微弱
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风力指数微弱
同样炎热非常夏日
继9号10号连两天级训练后
今天来重头项目
在赛道开专业赛车练习
新代718 Cayman GT4 Club Sport
继9号10号连两天级训练后
今天来重头项目
在赛道开专业赛车练习
新代718 Cayman GT4 Club Sport
在37摄氏度穿防火赛车服还有Hans体验真实车手真实感觉
作为718车主当然为这代GT4.ClubSport欢呼
面前这台 Cayman GT4 Club Sport已经第代第代基于981 Cayman 改装而这代则718 Cayman 982而来目前最快718可惜国内仅供赛道使用能牌
作为718 Cayman 车主见到与自己同款纯粹赛车当然雀跃仅围观而且可以在赛道享受最快718这份愉悦绝非仅金钱就能享有
我718在前两天级赛道课程
Cayman GT4 Club Sport 共有两个版本为＂Track Day＂赛道日另为 ＂Competition ＂竞赛我们当天开正竞赛版
最快718採用改良版9113.8升水平对置发动机
这个3800cc自然吸气水平对置发动机有来头也现在我们面对市场718所能及无论标准STGTS也会Club Sport这类纯粹赛车级别
虽然这台引擎源自911但已经过幅改良令这台718 Club Sport 符合GT4 规格并拿到项FIA认证完全合规格赛道版赛车
3.8升自级水平对置发动机可输出最425匹马力而扭矩峰值达到425Nm牛米配专为赛车调教加強版6速PDK变速箱当然刹车也升级前面铝制单体6活塞赛车制动卡钳配380mm内通风开槽片式赛车碟包括赛车刹车片
Michelin Club Sport 赛道热溶胎
而轮胎方面似乎米其林与保时捷合作关系因为清色都米其林Club Sport 赛车光头胎对性能可以发挥淋漓尽致
还有赛车化改装如带热量管理发动机及变速箱水冷系统赛车化差连锁由911GT3直接搬过来赛车化悬挂系统麦弗遜悬挂滑柱度外倾及束角均可调锻造悬挂连杆赛车级3向减震器Cosworth ICD 体式数据记录仪还有Recaro 赛车运动座椅及6点式安全带整车还自帶点气压千斤顶FIA认证防滚架等以众百分百落场版装备已教人热血沸腾
赛道前讲解尤为重要关系安全也为解赛车
为营造真实赛道体验直接到Pit房进行由赛事主管车队经理轮流介绍包括赛道规则赛车详解包括各个按钮运用及电脑介面还有最重要安全守则
会早编所属车号我开5号赛车
穿越窄防滚架驾驶舱有意外惊喜
进出台专业赛车也须点技巧实在太窄坐进赛车驾驶舱带6点式安全带整个人像贴在座椅样
TG Team 摄影师 MrOdevil 试坐车廂体验
现代赛车也数字化像F1按钮式方向盘刚才由两位人已讲解次可能有点兴奋忘那个跟那个遗憾这次赛车也用包括无线通话饮水功能等
像F1样我在进入前把方向盘卸方便进出
而有个惊喜就这台纯赛车竟然还有空调
没错就空调我们穿赛车服防火衣其实热厉害已经有心理准备然而万万想到这台赛车竟然还有空调
没错就空调我们穿赛车服防火衣其实热厉害已经有心理准备然而万万想到这台赛车竟然还有空调
其实这台Cayman GT4 Club Sport算赛车运动入门款车整个设计都专业同时亦非常亲民
驾驶她并困难跟我718类似却又完全相同
驾驶她并困难跟我718类似却又完全相同
Club Sport 诞生就为保时捷爱者可以跟专业赛车有个桥樑用简单而亲民方式来体验赛车以致有赛车日版竞赛版分別
教练旨令出发同时开启肾激素按钮
切准备就绪穿2020版保时捷赛车服心里激动开始慢慢加速
打火声浪知较718強倍始终3.8自吸兼赛车版澎湃可以令人忘却自我
由于Slick 光头胎须要点热身时间所以我开第圈时有点滑这种感觉奇妙甩但仍然可控
圈过后慢慢就跑起来而且越跑越有劲发现Club Sport 热溶胎咬非常过弯可以狠准
赛车就赛车跑圈圈快过圈我由全自动档变换手动挡每个弯都学习推向极限降档声音非常悦耳通常直路尽头拐个弯会降两档自动補油声音太听
我开GT4雄姿哈哈
1:1赛车方向盘并圆而9点与3点横向式算重转向角度无须整个齿比让开在赛道非常舒适
拨片方便易用整个感觉跟标准街车版相同但明显強尤其转档顿挫力度
整个座椅都坐姿贴面学习重心驾驶也明白赛车鞋其中作用就尽量感受路面反馈感觉像接收讯息样解汽车与路面之间否像跳舞样融冾
整个座椅都坐姿贴面学习重心驾驶也明白赛车鞋其中作用就尽量感受路面反馈感觉像接收讯息样解汽车与路面之间否像跳舞样融冾
Club Sport 加速凌厉而且声音分总让人在亢奋状态中当轮胎达到工作温度时整台车像真与赛道起跳舞样亦可说贴飞行
Club Sport 操控确流加Cayman 中置布局平衡出色让操控变容易事实Club Sport 出自718却每方面都強太但保留操控优点可以让赛道经验人同样享受到专业赛车乐趣正GT4 Club Sport使命所在
我们开GT4 Club Sport 也旨在体验也把这两天学到在赛道展现出来同时可以亲自试驾这台保时捷战车已经心愿以偿
718GT4·ClubSport与我718Cayma
当然我们都知道同款车在市场街车跟在赛道赛车完全两码事这次确实感受到
718我日常喜爰座驾之而在此次保时捷运动杯训练我以全原装车参与在赛道激烈跑圈累计200公里里程完全考验718性能与持久性我在赛道没有欺场面对众911依然能够勉强跟而在弯道718展现中置本色我自己而言觉有所交代
我们常听到什么＂生于赛道＂＂赛车基因＂最早时保时捷始创人 Ferdinand Porsche 曾经说过因为找到台自己满意跑车所以自己来造台也引证保时捷对于速度跑车起源
性能驾驶乐趣始终保时捷永恒追求由赛道积累与沉淀来演化继后量产车型对其赛车血脉传承体现
进化传承再进化再次传承直都在保时捷循环演
进化传承再进化再次传承直都在保时捷循环演
718也属于直系血脉所以在斯图加特总部生产所以PDK也所以同样20T弃用EA888而改良台6缸水平对置发动机而成所以718虽入门版看似微足道但依然在其正统家族里份子
对于我年前选择911与718之间我选后者因为我知道如果我先买911我难想象会降再买718那我就会错过拥有保时捷中置跑车机会像现在如果我明年以718换成911切都变合理
对于我年前选择911与718之间我选后者因为我知道如果我先买911我难想象会降再买718那我就会错过拥有保时捷中置跑车机会像现在如果我明年以718换成911切都变合理
经过这几天体会对自己718有深入解我当年定制时加万选配总车价78万现在税其实万已可拥有基础版以这价格衡量实在性价比可观像台细号911其驾驶乐趣已经说明切
回来之后我718又变回温文就悠闲开班班再次文静而切还那么自然舒泰而优雅
如果喜欢开赛道朋友建议留意些厂独保时捷玩赛道活动还有奥迪RS奔驰AMG再端有Ferrari Lamborghini MaseratiAston Martin 及 McLaren 等还值去玩趟对驾驶有帮助如有机会要随便错过真
级赛道课程奨座还有证书而车模则自己代GT4 Club Sport
感谢观赏
我汽车之家论坛红人馆
AM猪63Kevin Yeung
喜欢摄影喜欢玩车喜欢分享
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AM猪63Kevin Yeung
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特别鸣谢
保时捷中国
运动杯摄影师会摄影师＂火力全开＂
TG团队MrOdevil 及我自己拍摄
特别声明以视频部分为网络视频结合自拍混合剪辑而成
再次Thanks
辑再见
保时捷中国
运动杯摄影师会摄影师＂火力全开＂
TG团队MrOdevil 及我自己拍摄
特别声明以视频部分为网络视频结合自拍混合剪辑而成
再次Thanks
辑再见
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作
2020-07-25
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老哥赛道试车看过瘾文章精彩
2020-07-25
0+1
支持
2020-07-25
0+1
2020-07-25
0+1
牛
2020-07-25
0+1
感谢精彩文章这个论坛现在越来越看到精彩文章尽些卖车收车广告真烦
2020-07-25
0+1
哇吳亦凡同款喔
2020-07-25
0+1
片赞
2020-07-25
0+1
棒帖子想问gt4赛道课程如何报名价格
2020-07-26
0+1
一分钟填问卷，赢价值300元好礼
请问车模型哪里买
2020-08-08
0+1
你吗楼主![]()
2020-08-09
0+1
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